|
Однажды, прогуливаясь по "горбушке", я проходил мимо одного стенда CarAudio, и мое внимание было привлечено мощным, насыщенным и чистым звуком, идущим оттуда. Я зашел в павильончик и стал смотреть, что же это играет. Меня интересовало, какие колонки ТАК звучат. Звучание было явно за счет колонок, а не за счет магнитолы, ибо типичные магнитолы играют приблизительно одинаково и их звук различается лишь нюансами. Всякие "витьки" и "sonashi" за 200 руб., разумеется, не в счет. По лампочке на стенде я определил, что играют колонки марки DLS модель PS-5. Я о такой марке тогда почти ничего не знал. Цена, согласно прайсу, 4500 руб. Для интереса я попросил продавца поставить ту же самую музыку на других колонках. Были прослушаны Sony, Pioneer, Blaukpunt и что-то еще в ценовом диапазоне 1000-1500 руб. Что тут можно сказать? После тех DLS тут слушать их было просто нечего. Я купил DLS PS-5. |
|
Подробнее...
|
|
Интерес к самодельным компонентам вызван тем, что при создании качественной автомобильной установки обойтись только готовыми изделиями практически невозможно. В последние годы в радиолюбительской литературе появилось немало публикаций, посвященных самостоятельному изготовлению автомобильной аудиотехники, главным образом усилителей.
Но источник сигнала и усилитель - только надводная часть целого айсберга проблем, встающих перед создателем автомобильной установки. Огромное влияние на качество звучания оказывает конструкция акустической системы, причем это влияние намного больше, чем в "домашних" системах. Однако этот факт еще не стал очевидным и многие автолюбители пытаются улучшить качество звучания простой заменой динамиков и магнитол, хотя проблема вовсе не в этом.
Скептическое отношение к Hi-Fi в автомобиле вызвано прежде всего безграмотным подходом к установке акустических систем. Самая распространённая ошибка - установка мощных и высококачественных динамиков на задней полке, а спереди - что придется, или вообще ничего. Видимо, владелец на концерте предпочитает сидеть спиной к сцене...
К сожалению, радиолюбители только недавно стали уделять внимание созданию высококачественных акустических систем для автомобиля. Основная проблема - воспроизведение низкочастотной части звукового диапазона. Далее приводится описание очень удачной конструкции низкочастотной акустической системы для размещения под передними сиденьями ВАЗ-2108 и 2109. Подобные методы можно использовать для создания акустических систем в автомобилях других марок. В конструкции использованы доступные и недорогие материалы. |
|
Подробнее...
|
|
Решение об установке тыловой акустики
было принято
в связи с желанием
улучшить звук в машине и в то же время нежеланием
тратиться на усилитель и сабвуфер.
|
|
Подробнее...
|
|
|
Все началось с обострения довольно известной болезни, имя которой - "Автозвук". В результате очередного приступа были спроектированы и изготовлены подиумы для 6-и дюймовой фронтальной аккустики в передних дверях моей "копейки". Проектирование началось с определения размеров и формы картонных заготовок для шаблона. Все измерения выполнялись "на глаз", путем прикладывания листа картона к двери и вычерчивания на нем формы заготовки. В результате получилось следующее (кликните для увеличения): |
|
Подробнее...
|
|
|
Собственно началось все с того, что сломался кран печки - начал подтекать, и весь тосол капал прям под ноги переднему пассажиру. Необходим был ремонт. Что делать? Мысли были такие: разобрать салон выкинуть старую, промокшую шумку, положить что-нибудь новое, а кран выкинуть. Что положить новое? А может сделать шумоизоляцию? Эта мысль летала в голове около полугода. Наконец решился, весной 2003 купил материал и приступил. Когда разобрал салон - все было сухо!!! Только ковролин немного пропитался тосолом. В общем процесс шумоизоляции это отдельная тема. В процессе изучения вопроса шумоизоляции начитался всяких статей по поводу установки акустики и в частности изготовления подиумов на передние двери. Это уже стало наваждением. Во сне снились различные формы, нет не женские, а формы подиумов, женские под боком сопели. И все таки решился, особенно после того, как два приятеля рассказали о своих работах. |
|
Подробнее...
|
|
Для начала я изучил все статьио теории и практике "сабостроения" на сайте журнала "АвтоЗвук", включая опубликованные ещё до появления журнала на свет и не опубликованные вовсе (это можно найти на сайте в разделе "Разное"),просмотрел все, связанное с композитными материалами,
и сделал свой выбор.
|
|
Подробнее...
|
|
|
Собрался покупать монитор для автомобиля, в связи с чем у меня возник вопрос. Каким образом одно и то же изображение помещается на экране обычного, телевизионного, формата и на широкоформатном мониторе? А. Ефремов, Чернигов
В настоящее время мониторы обычного формата с соотношением сторон 4:3 уступают место широкоформатным экранам 16:9. Для первых естественно отображать принимаемые из эфира телепередачи без каких-либо потерь и искажений, поскольку картинка транслируется именно в таком формате. Широкоформатные записи DVD «нормальные» мониторы передают полностью, но с «низким» кадром – верхняя и нижние части монитора остаются черными. |
|
Подробнее...
|
|
Автор - Черепанов Антон Сергеевич
Известно, что ни одна серьезная установка не обходится без подиумов под передние мидбасы. Причем практически в любой модели автомобиля. Поэтому передо мной не стоял вопрос "делать - не делать", а оставалось лишь определиться с конструкцией.
Пару слов о построении системы. Впереди я планировал применить трехкомпонентную схему:
мидбас 16 см -- на подиумах в дверях
мидренж 13 см - в штатных местах (высокая панель)
пищалки - на передних стойках. |
|
Подробнее...
|
|
|
Тюнинг компонентов 
