Notice: Undefined variable: channel in /home/oleg/data/www/gemini.com.ua/mambots/content/bot_adsense.php on line 167
Что такое?
Оксид азота - бесцветный газ с характерным запахом, тяжелее воздуха (относительная плотность 1,527).
Оксид азота применяется в медицине для наркоза.
Химическая формула - N2О
Содержание основного вещества( N2О) - не менее 97%
Мощность производства - до 5,4 тыс. тонн в год
Качество медицинской оксида азота соответствует требованиям Фармакопейной статьи ФС 42-2926-92. |
|
Подробнее...
|
|
Notice: Undefined variable: channel in /home/oleg/data/www/gemini.com.ua/mambots/content/bot_adsense.php on line 167
|
Системы на основе Закиси Азота можно рассматривать как самостоятельные системы по "разгону" двигателя, так и как отличное дополнение к двигателю, на котором уже установлен чаржер. Для сокращения все системы Закиси Азота будем именовать NOS-системами. Мы не будем рассматривать сложные системы "мокрого"(wet) и "прямого"(direct) впрыска, по крайней мере пока, а ограничимся пока только рассмотрением "сухих"(dry) NOS-систем, которые способны произвести до 175 л.с. дополнительной мощности. |
|
Подробнее...
|
|
Notice: Undefined variable: channel in /home/oleg/data/www/gemini.com.ua/mambots/content/bot_adsense.php on line 167
|
Использование закиси азота (N2O) как средства для улучшения технических характеристик, было отмечено ещё во Второй мировой войне, где оно использовалось, для того, чтобы дать авиации союзников возможность улучшения ситуации при "критическом положении" самолета, как в скорости полёта, так и в высотных показателях. Однако, с появлением реактивного двигателя в конце Второй Мировой Войны, интерес правительств к поршневым самолетам уменьшился, и по большому счёту, исследования возможностей закиси азота были отложены. |
|
Подробнее...
|
|
Notice: Undefined variable: channel in /home/oleg/data/www/gemini.com.ua/mambots/content/bot_adsense.php on line 167
|
В таблице, показанной ниже, Вы можете увидеть все изменения, которые небходимо произвести при установке систем закиси азота для достижения наилучшего результата. Например вы можете видеть, что систему NOS можно использовать на всех стандартных двигателях. Некоторые изменения рекомендуются, но не являются обязательными. При установке более мощных систем требуется усиление шатуно-поршневой группы и замена стандартного коленвала на усиленный. Из-за высокого давления в цилиндрах рекомендуется установить головку цилиндров, предназначенную для работы в более жестких условиях. Также особое внимание должно быть уделено системам топлива и зажигания. Большинство комплектов высокой производительности требуют замены топливного насоса и уменьшения угла опережения зажигания. |
|
Подробнее...
|
|
Notice: Undefined variable: channel in /home/oleg/data/www/gemini.com.ua/mambots/content/bot_adsense.php on line 167
Почему именно Нитрос?
Системы впрыска закиси азота - определенно один из самых экзотических способов тюнинга двигателя. В этой статье я расскажу о применении систем впрыска, приведу определенные факты, примеры и т.д. Также я хочу поделится своими ощущениями и опытом использования азота на своем автомобиле. Хочу заметить, что мнение, высказываемое мной в этой статье, является субъективным и не претендует на абсолютно правильную позицию. |
|
Подробнее...
|
|
Notice: Undefined variable: channel in /home/oleg/data/www/gemini.com.ua/mambots/content/bot_adsense.php on line 167
Почему именно Нитрос?
Системы впрыска закиси азота - определенно один из самых экзотических способов тюнинга двигателя. В этой статье я расскажу о применении систем впрыска, приведу определенные факты, примеры и т.д. Также я хочу поделится своими ощущениями и опытом использования азота на своем автомобиле. Хочу заметить, что мнение, высказываемое мной в этой статье, является субъективным и не претендует на абсолютно правильную позицию. |
|
Подробнее...
|
|
Notice: Undefined variable: channel in /home/oleg/data/www/gemini.com.ua/mambots/content/bot_adsense.php on line 167
|
Данная статья не является инструкцией к действию, автор нарочно не приводит никаких практических выкладок. Это просто теория, все ваши действия – это только ваше решение. Автор не несет никакой ответственности за результаты ваших экспериментов. Однако, правильно собранная система никакого вреда двигателю не принесет. |
|
Подробнее...
|
|
Notice: Undefined variable: channel in /home/oleg/data/www/gemini.com.ua/mambots/content/bot_adsense.php on line 167
Когда расточен блок цилиндров, установлены облегченные кованые шатуны и поршни, обточен маховик, поставлен широкофазный распредвал и усиленное колено, клапана стали легче, а пружины жестче, впускной коллектор блестит как зеркало. Когда сделано уже практически все возможное. И ты гордый и довольный "зарубаешься" на прямой с какой-то колымагой, а она вдруг на сотне уходит от тебя как от стоячего. В голове рождается мысль о впустую потраченных деньгах. И вроде турбина есть, и топливо льется рекой, а чего-то не хватает. У двигателя – кислородное голодание.
Про существование нитрос-систем я знал и раньше. Но только просмотр фильма «Быстрые и Бешеные» (у нас его больше знают как «Форсаж»), эдакого гимна технике, мощи и скорости, подвиг меня на более внимательное изучение и осмысление этого вопроса. Прежде всего разберемся с тем, для чего нужен нитрос. И говорить мы будем о процессе смесеобразования и сгорания.
|
|
Подробнее...
|
|
|
Закись азота 
